具體來說，功率因數就是線路和負載中的電容和電感，這兩種器件和一般的用電器件不一樣。它們不光要吃（消耗）電能，它們還要拿（儲存），并且一般來說對于其吃電的能力，其拿電的能力遠遠大于。這就造成了一部分電能沒有做功，但是卻產生了電流。

其實電做不做功也是那些科學家研究的事，和我們一般也沒什么關系。但是發電機表示自己本來能發1萬千瓦一小時的電，現在功率因數比較低，在保證電流不過載（過載犧牲發電機壽命，并且容易故障）的條件下，自己發的電少了。

這下發電廠不干了，咱們賣電可是按有功功率算的呀，無功功率跟著湊什么熱鬧。供電局表示自己的線路都滿載了，用電端說電不夠，發電端說發不出來啦~哦~原來都給無功功率把容量給占用了。

這就好比你坐地鐵，買一次票，從起點到終點，再到起點。。。就是不出站。5元錢坐一天地鐵。地鐵人員表示很無奈。

OK！咋整？什么？容性負載和感性負載能相互抵消？原來電容電流超前電壓90°。而電感則是電壓超前電流90°。那么兩個容抗和感抗相等的電容和電感在一起，電路的功率因數就成1啦。

那么問題來了，我們日常的供電系統的負載，是電感多呢？還是電容多呢？先說說電容，廣義來說，任意兩個導體組成的孤立體系都是一個電容器，但是這種電容的電容量很小，主要和導體上電荷量及導體見距離有關。

再說說電感，電感就是電線多轉幾個彎。最常見的就是線圈。小編就見過一個電焊機因為線長了，工人又犯懶，沒有把卷在一起的電線分開，結果導致電焊機不能引弧。

除了線圈，電動機也是屬于電感型負載，通俗點說，只要有繞組的都是電感型負載。所以日常中，電感性負載的量要遠大于電容性負載。

所以我們要功率補償，一般就是算一下自己這邊的無功功率，然后上一套電力電容器。功率因數就上去了！